LA DERIVA e IL BULBO

LA DERIVA FIN è posizionata sotto la carena incastrata in un apposito alloggiamento
il bulbo bulb è il contrappeso fusiforme collegato alla lama

ALCUNI ESEMPI

DAVE CREED costruisce quelle che al momento vengono ritenute le migliori lame di deriva, per leggerezza, resistenza e prestazioni

La deriva è di solito realizzata con la vetroresina e/o il carbonio, come pure il timone .-
Il bulbo è fatto con piombo fuso in appositi stampi .-

Finalmente sono arrivate, un sacco di tempo per averle.- Parlo delle nuove appendici per Axel, mo le devo montare ed è una fase delicatissima, per l'accoppiamento lama bulbo.-

E' certamente la parte più tecnica e difficile della messa a punto di una barca.- Ci sono tanti calcole e tante prove da fare per trovare il giusto settaggio di una barca.-

Una delle cose iniziali da sapere è il dislocamento (peso complessivo- stazza).- Poi in acqua bisogna rilevare la LWL o linea di galleggiamento, assieme a CAD e CC .- Questi valori di partenza ci aiuteranno poi a controllare se gli spostamenti di deriva e bulbo modificheranno e in che modo la LWL e la superficie immersa .-
Ho provato a farlo nella vasca da bagno - na faticaccia




siccome la deriva è lunga, l'ho tolta e ho messo solo il bulbo con 2 pacchi di batterie per raggiungere il dislocamento di Luna Rossa.- Allora l'ho messa in acqua

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a questo punto mi accorgo che la vasca perde, la barca si muove (è un purosangue e scalpita).- Comunque il piano coperta si trova a + 7 cm. - il centro coperta a + 4 cm.- il bordo di poppa del giardinetto a + 2 cm.
La strada è questa, ma è tutto da ripetere

CLAUDIO D ha pubblicato le istruzioni per costruire lo stampo per il bulbo in gomma siliconica .- Nello stampo si versa poi il piombo fuso.-
Io ho già fatto delle prove di fusione, ma in stampo realizzato con gesso scagliola.-
Non è per niente difficile, ci vuole pazienza e attenzione .-

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c'è solo l'imbarazzo della scelta !!!!!!!!!!!!!!!

Stiamo naturalmente cercando nuove soluzioni .- Piccoli accorgimenti che dovrebbero consentire migioramenti nelle prestazioni .-
Riproponiamo quello che ci viene fornito dalla New Zealand .- Un Kit deriva, bulbo, timone su cui ci sarà molto da lavorare .-

Anzitutto dovremo adeguare il peso bulbo / deriva che per le regole IOM non può superare gr. 2.500 .-.-
Poi dobbiamo rispettare la lunghezza max ammessa dal fondo bulbo al punto di attacco alla carena .-
Dulcis in fundo lavorare sui centraggi.-
Capito perchè si chiama OPERA VIVA ?? non solo per la gnocca ......

Parleremo dopo di CB - CC - CA sempre riferiti a CV nonchè LWL

Lama Creed = Corda superiore mm. 88 - Corda inferiore mm. 68 - Lunghezza lama mm.505 - Spessore max mm. 6,5
Timone Creed = corda max mm.55 - lunghezza pala mm. 225 - asse mm. 4
Bulbo peso attuale gr. 2.560
Il costruttore è Dave Creed - quello che ha sviluppato - disegnandone una nuova coperta e le appendci - il Widget di Elliott , peraltro disegnato da Chris Dichs .- Nonchè costruttore di Lintel

Fare un buon bulbo disponendo di stampo in acciaio , come vedrete in questo link

https://2img.net/r/ihimizer/i/img0103nu2.jpg/

è tutto più semplice .- Altrimenti, a patto che si disponga del bulbo originale , bisogna prima farsi il calco in gesso, aspettare il tempo che si asciughi (si può accelerare col phon) e il seguito è quasi uguale.-
Si fonde il piombo in uno scatolino e poi si cola nello stampo o calco .-
Massima attenzione agli schizzi per gli occhi, mani, piedi.-

Anche questa è na scelta da fare; peso comunque gr. (3.340 + 150) X cm 27,50 o cm. 37.50

Ho scelto il bulbo lungo cm. 37 .- Montato con una deriva in carbonio corda mm. 83 .- Ho messo il sigillante per bloccare la deriva nell' alloggiamento e lo stucco

HO CARTEGGIATO, SPRUZZATO L' AGGRAPPANTE E POI VERNICIATO

Sono felice perchè il collaudo in acqua lo farò a Napoli al Molosiglio (l'attracco di Palazzo Reale) in occasione di una regata dimostrativa benefica per TELETHON , sabato 18 dicembre 2010 .-

Quesito :" ho spostato il CB + verso prua - la barca dovrebbe essere piu orziera - che succede in pratica ?? ""

[18.12.17] ita: l'effetto sarà che dovrai correggerla continuamente con il timone (FRENO)
ripartire potrebbe essere disastroso se si mette al vento.....in tal caso vuol dire che è molto orziera (troppo) Allargare il canale del fiocco di 5mm oppure dopo aprire la balumina della randa, oppure altra correzione, spostare l'albero in avanti......Queste tre operazioni vanno fatte una alla volta per vederne gli effetti.

https://servimg.com/view/14910288/71

certamente è utile, nella ricerca del centraggio giusto, disporre di più appendici, da poter cambiare alla bisogna.-

Laminazione by Tonicle , pesa meno di 100 gr. , in totale 1575 .- Vediamo poi come va in acqua la grande LR , però prima devo trovare un bel timone .-

Its good, very nice .- Well done, thanks my friend TONY [b]

ed eccolo , nuovo , lucido, appena + grande dell' originale in plasticaccia

deriva e timone bellissimi...ma ormai sembri seguire le orme del bozzarolo, cioè stare fuori stazza...
nuovo bulbo in costruzione per la ac100 redbull, con centro bulbo molto arretrato, vedremo come si comporterà

Forse c'è un punto su cui sia i costruttori che gli skippers di barche a vela radiocomandate, possono concordare.-
Quello del posizionamento e incollaggio della scassa della deriva e dell' albero è il momento di maggiore impegno e che può condizionare tutto l'equilibrio-settaggio futuro della barca.- Farlo bene dipende dalla giusta interpretazione dei dati di progetto per le distanze dalla poppa e dalla prua del CC centro carena - CV centro velico - CB centro bulbo .-
Chi monta una scassa deriva deve infine solamente accertarsi che la stessa sia in linea con l'asse poppa prua e perfettamente perpendicolare alla LWL - linea di galleggiamento .-
A questo punto basta usare materiale di alta qualità come questa ultralight fin case






completando il tutto con fin and rudder obsession di Craig Smith e un bel bulbo del Mad Max